摘要：孟广顺在十几年前就“火”了，并且一直“火”到现在。他1978年参加铁道兵，所在部队是第11师52团。他“火”是因为在他身上创造许多别人无法创造的奇迹。2004年12月，他从中铁16局办公室主任位置上一跃升为21局副局长，后又成为了董事长、党委书记，十年时间创造

孟广顺在十几年前就“火”了，并且一直“火”到现在。他1978年参加铁道兵，所在部队是第11师52团。他“火”是因为在他身上创造许多别人无法创造的奇迹。2004年12月，他从中铁16局办公室主任位置上一跃升为21局副局长，后又成为了董事长、党委书记，十年时间创造了21局发展史上的辉煌成就。2018年又临危受命，铁建党委让他兼任起了22局集团董事长、党委书记，两年时间又把22局的生产经营带到了历史的最高峰。一个人干两个大局，到目前为止，不敢说后无来者，但敢说前无古人。只要在百度、头条首页搜索“孟广顺”的人都可以看到，他有两个身份：企业家、作家。做企业，他把该获得的国家级优秀企业家、优秀党委书记称号和桂冠全部摘取。而在文学和影视创作领域，他又成为姣姣者，身份是中国作家协会会员，中国作家第八次全国代表大会代表，国务院国资委文学创作专业委员会副主任，中国电视艺术交流协会常务理事。兰州大学、兰州交通大学、兰州城市学院客座教授。除著有长篇小说”高铁三部曲”:《高铁作证》《国门之外》《大路朝天》，《地老天荒》《河魂》等12部文学作品，更是院线电影《高铁作证》《幸福慢车》《炽热年华》《开心岭》的出品人、总策划和编剧，其作品获奖无数。尤其去年4月9日公映的院线电影《幸福慢车》，8月28日晚20:15分在CCTV-6电影频道黄金时段播出后，收视率在同时段名列第二；9月份获第11届西安丝丝路国际电影节“金丝路奖”,10月份荣获亚洲国际电影节最佳主旋律影片奖，最佳主旋律编剧奖，11月获得第六届巫山神女杯艺术电影周“十佳优秀故事片奖”；今年1月又荣获陕西省精神文明建设“五个一工程”优秀作品奖。按他的话说是干得太杂，干串行了。中国作协的领导对他的评价是：中国写高铁建设长篇小说的第一人，是当代工业题材文学创作的领军人物；上万名中国作家中，他修高铁、做企业无人能比；在中铁包括铁路系统内，他写小说、搞影视，他独树一帜、独领风骚。不论哪一行，除非不干，要干就成顶流。

在孟广顺眼里，中国高铁和铁路是一座富矿。作为从铁道兵成长起来的作家，他始终扎根这片沃土，用笔墨记录着中国铁路发展的壮丽史诗。由他担任总策划、总编剧的电影《开心岭》着重描写了西部高原铁路和铁道兵，“五一”前在青海西宁顺利杀青，这已是他策划和创作的第四部院线电影。《开心岭》影片虽尚未公映，却已在业内引发广泛关注，让他再次成为关注的焦点。

电影《开心岭》讲的是一个老铁道兵战士扬震山，当年在高原铁路隧道施工中处理哑炮中，班长为了救他而牺牲。工程结束部队移防时，老班长就地埋在了铁道兵烈士陵园里，而杨震山为了守护铁路和老班长毅然决然地留在了海拔3800米的高原铁路站点，成了一名信号工，一坚守就是四十年，直到退休。杨震山的信条是：“你救了我一条命，我要在这儿守你一辈子”。他在高原上孤守候。对新来的徒弟耐心传承。面对高原山巅突然呼啸的狂风卷着暴雪肆虐、野狼无序穿入住地、常常一日四季、气候瞬息万变，但杨震山始终保持着惊人的定力，传承铁道兵的精神与信念，培养了一批又一批优秀徒弟。这部凝聚着铁路人精神内核的作品已进入后期制作阶段，业内人士普遍认为这将是一部震撼人心的现实主义力作。

其实，孟广顺对铁路文化的挚爱可以追溯到1980年。那时候，他还是一名铁道兵战士，面对这一群铁路建设者“逢山凿路，遇水架桥”，在大山深处一待就是几年。铁路人搭着临建睡眠，就着风沙吃饭，排着队伍行进，喊着号子作业。无论环境多么艰苦，建设者的脸上始终洋溢着胜利者的光辉。为了讴歌这群人的特殊灵魂，孟广顺拿起了笔撰写这些的平凡与伟大。他的处女作《隧道里的灯光》发表在《铁道兵报》上，描写了一位老班长在隧道施工中舍己救人的感人事迹。这篇文章在部队引起强烈反响，也让孟广顺看到了文学的力量。此后，他的许多文章陆续在《人民铁道》《解放军文艺》《工人日报》等报刊发，渐渐在铁路建设系统成了一个最会讲述铁路人故事的名人，也成为铁道兵在中国铁路系统最早成长起来的代表性作家。

此后，他开始有大量的报告文学和散文见诸于中国各大报刊、杂志。也许是因为这一篇篇报告文学和散文的容量已经不足以表达他内心对于铁道兵以及铁路人的敬重。他开始出版专著，《大山里的回声》《乡村物语》《地老天荒》《河魂》等专门儿讲述铁路人的故事相继出版。正当他在文学创作上渐入佳境之时，阴错阳差地走上了另一条路：组织上领导发现他不仅是个出色的写手，还是一个企业里不可多得的管理型人才。自此，他走向了领导岗位，成了两个大局的“一把手”，而且一干就是十多年。

孟广顺作为央企主要领导，不仅是中国铁路发展的实践者，更是中国高铁建设的见证者，把全部精力都投入到了生产经营上，无暇顾及写作，搁笔一搁就是十几年。但他走遍全国各地的高铁建设工地，与一线建设者深入交流，也积累记录下了大量珍贵的创作素材，为他积攒了更多更好中铁人和铁路人的生活素材，也为他退出领导岗位后实现华丽转身奠定了坚实基础。

在2020-2022年间，全国新冠疫情爆发，许多人居家避疫，而孟广顺却迎来了创作上的“井喷式爆发期”。用他自己的话说，“就像打开了泄洪的闸门，创作的激情再也无法阻挡，那些可歌可泣的故事和令人尊敬的人物一个个从头脑中涌现出来，心中的波涛像从闸门口喷吐而的洪水瞬间洒满字里行间”。在三年疫情中，他一年一部50多万字的长篇巨著——小说《高铁作证》《走出国门》《大路朝天》三部专著、共170多万字出版了，形成了中国第一套“高铁三部曲”。这三部作品以恢弘的史诗气魄，全景式地展现了中国高铁从无到有、从追赶到领跑的发展历程，塑造了一批有血有肉的高铁建设者形象，填补了中国高铁没有长篇故事的空白，也成了完整讲述中国高铁建设故事的第一人。接着，他又创作出30多万字的都市女性题材长篇小说《苦辣婚姻》，累计创作达200万字。

孟广顺在铁路这片土地上持续深耕，几年下来，每一部作品都是精品，有人夸他收获太丰富可以休息了，可他并不满足眼前成绩。2021年他决定将《高铁作证》搬上银幕，首次涉足影视创作的他也曾遇到了许多前所未有的挑战。从剧本改编到资金筹措，从演员选角到实地拍摄，每个环节都充满艰辛。影片最终以真实感人的故事和精湛的艺术表现赢得观众好评，并斩获多个电影节奖项，实现了文学与影视的成功跨界。而描写中国高铁走出去的长篇小说《国门之外》，一经出版立马引起轰动，被北京全景文化传媒公司买断了7年的影视剧改编权，正在改编拍摄电视连续剧。

2023年，他又以铁路素材为背景，讲述铁路慢火车的故事，与团队一起撰写了电影《幸福慢车》。他说：“高铁虽然快速发展了，但是，绿皮慢火车依然是我们这一代人的美好记忆。直到如今，它还在深山老区里发挥着极其重要的作用，成为老区人民群众致富的交通工具。我们不能望着今天的发展，就忘记了昨天的记忆”。这个故事中，讲述了新时代的年轻人在绿皮火车岗位上的认知与成长。2024年，当电影《幸福慢车》登陆全国院线后，当月就获得票房1000以上万的票房，获得多项大奖。

虽然涉足电影时间不长，但一年创作一部剧本并完成拍摄和公映。电影界的专家说他:“你哪像刚做电影的，一做就拿奖、就轰动，这让那些专业电影人以后还能有饭吃吗？”而孟广顺始终谦虚地以电影界新人自称。

有人劝孟广顺该歇歇了，可他并不满足于眼前获得的成绩，而觉得自己应该更好更多地去讲述铁路人的故事。他率主创团队利用一年时间十多次反复打磨剧本，又创作出了反映铁道兵和高原铁路题材的电影《开心岭》。当他带领创作团队去青藏铁路公司核实相关技术数据时才发现，所有在故事中编排的内容都能在青藏公司找到原型人物。所以，了解这个剧本的人激动地说：“这就是一部真实的现实主义作品，故事生动感人，内容跌宕起伏，读剧本就能让人泪眼纵横，浑身热血冲动，全身充满力量。”许多人都看好这部作品，也都期待着这部作品能够尽早上映与观众见面。

当人们盛赞孟广顺的才华横溢时，他深有感触地说：“铁路人的故事，往往比虚构的更动人。”当人们都在赞叹他的创作成就时，他却在思考，如何更好地讲述那些不为人知的铁路故事。正如他笔下的铁路人一样，孟广顺在用自己的方式，坚守着对铁路文化的热爱与传承，继续在这片沃土上辛勤耕耘，期待着新的丰收。

来源：陇上日月