摘要：张勇下课的主要原因是360投资的哪吒汽车销量逐年下滑，在新能源这条赛道上已经掉队。

最近，有两件事情刺激到了周鸿祎。

第一件是去年被他频繁批评不懂营销的哪吒汽车CEO张勇下课了。

第二件是明星黄子韬直播送车涨粉近3000万。

张勇下课的主要原因是360投资的哪吒汽车销量逐年下滑，在新能源这条赛道上已经掉队。

这意味着，周鸿祎在新能源汽车领域的投资很可能打水漂，他现在一定很着急。

而周鸿祎的网红之路也不太顺，无论是热度还是粉丝增长都进入了瓶颈期。

一夜之间，黄子韬让送车成为新的流量密码。周鸿祎心里肯定在想：“为什么我没有早点想到这招呢，比到处借势蹭流量涨粉快多了”。

哪吒汽车的投资又收不回来，哪怕为了给哪吒汽车增加点曝光量，网红事业都得继续搞。

所以周鸿祎最近并没有闲着，而是又要放大招了。

01

周鸿祎学黄子韬送车！仰望U8、问界M9备选！

12月24日，当时只有1400多万粉丝的黄子韬在直播间表示：“如果账号粉丝超过1500万，就抽一台车送给粉丝。

接下来令黄子韬没有想到的一幕发生了，他的粉丝开始蹭蹭往上涨，照这个速度很快就会超过1500。

在疯狂涨粉的“纸醉金迷”中黄子韬彻底飘了，他改口要送10台车，而且表示：“任意车型、任意颜色，只要是直播间能送的，我就去准备。”

抽奖一直都是社交平台个人和企业账号涨粉的妙招。黄子韬本来就是明星，有着庞大的粉丝群体和影响力，抽奖10台车的话一出，网友更是瞬间就不困了。

一夜间，黄子韬的粉丝就涨了500万，早就超过了抽奖设定的门槛，就下来就只等黄子韬兑现了。

1月10日19点，黄子韬兑现承诺，准时开播送车。

他选择了宝骏云海这款车，官方起售价为10.98万元起。

直播送车时黄子韬将送车数量增加到了30台，每辆的售卖价超过12万，其中20台抽奖送给网友，10台则捐给妇女儿童基金会。

然而这件事却出现了反转，他被网友骂惨了。

明明是黄子韬出钱，粉丝和网友薅羊毛，他怎么就被骂了呢？原因主要有两点：

一是网友嫌弃宝骏这个品牌不太给力，而且宝骏云海太便宜。如果送的是价值超过20万的小米SU7就更好了；

二是黄子韬并没有送车辆的所有权，只是送了五年的使用权。

这一下网友就炸了锅，认为黄子韬欺骗了大家，根本不是真心诚意送车。

其实这件事，大家是真的错怪了黄子韬。

首先，黄子韬自己就说了，平台的确有规定，礼品不能超过五万元，超过五万元就违规；

其次，他人赠送的物品属于偶然所得，需要缴纳个人所得税，税率为20%。只送五年使用权，黄子韬也是在帮中奖的人合理避税。

而且宝骏官方的工作人员也表示，五年以后车大概率还是会送。只送使用权也是为了遵守平台和相关法律规定。

尽管受到了网友的质疑，可黄子韬这一波还是赢麻了，光涨粉带来的收益就已经超过了送车花的钱。

从宣布送车到1月10日直播送车前，黄子韬的粉丝数量最高时曾达到4500万左右。

虽然送车被质疑后掉粉500万，但目前的粉丝数量仍然高达4000万。

这样的涨粉速度，显然让周鸿祎分外眼红。

不久前，周鸿祎曾发视频直言，看到黄子韬涨粉2000万眼红了，并问大家这种直播送车的活动他要不要也搞一下。

1月12日，周鸿祎再次在视频中表示，他给粉丝送汽车的活动马上就要开始了。

虽然粉丝数量不及黄子韬，但作为互联网大佬的周鸿祎显然咖位和身家要高得多。

因此周鸿祎在到底送什么车这件事上很苦恼。首先不能比黄子韬送的车差，其次数量上也不能太少，这样中奖率就太低了。

所以，他不仅表示想送价值超过百万的仰望U8和五十六万的问界M9。

还向大家提问：“到底是数量少一点价格贵一点，还是数量多一点价格便宜一点呢？”

评论区的网友们也比较有意思，纷纷向周鸿祎出“馊主意”。

有网友表示：“分一二三等奖，一等奖U8，二等奖M9，三等奖Z9GT，S9，SU7，覆盖各种档次，数量也比较好把控。”

还有网友表示：“一等奖，仰望U8，1辆 二等奖，华为M9， 2辆 三等奖，小米su7，6辆 四等奖，宋Puls-DMi，16辆 五等奖，华为三折叠36部。六等奖，华为手机299部。加一起刚刚好360。”

要是真按网友提议这样送，那周鸿祎是真得下血本了。

不过抽奖送车这件事还真是涨粉效果拔群。送车消息一经放出，周鸿祎的抖音账号半天就涨粉百万，三天涨粉超150万，成功突破了千万大关。

02

张勇不给力，周鸿祎自己单干！

尽管没有任何迹象表明，张勇从CEO的位置上下来和周鸿祎有关。

但以哪吒目前的销量情况来看，360作为第二大股东肯定是不满意的。

去年4月，周鸿祎拍卖迈巴赫拥抱新能源，成功出圈成为企业家网红。

当时大家都猜测，周鸿祎此举很可能是为了给哪吒汽车带来更多的曝光。

8个月过去了，在哪吒汽车销量上，张勇交出了一份不及格的答卷，从而导致了自己的下课。

而周鸿祎亲自下场运营企业家个人IP，虽然成功出圈成了网红。但流量的高峰期明显集中在去年456这三个月，后劲明显不足。

周鸿祎为何没有像自己的老友雷军那样，在个人IP赛道一路高歌，归根结底可以总结为三点：

第一，周鸿祎的营销手段略显单一

自从卖掉迈巴赫拥抱新能源开始，周鸿祎打造个人IP的套路还是比较清晰的，那就是借势。

然而套路清晰也间接说明比较单一。

周鸿祎的思路主要是依托自身的知名度和拍卖迈巴赫这个爆点，以新能源汽车为主战场，不断蹭热点。

从北京车展当“车模”到体验飞行汽车，再到被广汽埃安UT车门夹手。虽然节目效果拉满，热度也有了，但网友总有疲劳的时候，关注度势必会下降。

第二，360没有可以放大流量价值的产品

好钢就要用到刀刃上，有了流量就要发挥流量的价值。

对于一般人和企业来说，有了流量火了之后，要么通过直播带货、广告、打赏变现，要么就用来宣传自家产品，提高品牌和产品的知名度。

广告和打赏，周鸿祎肯定看不上。这时候问题就来了，360自家实在没什么产品可以拿来带货，甚至也没什么值得好宣传的。

早在去年8月份的时候，周鸿祎就曾表示要准备直播带货了。

当时他不仅找还没翻车的小杨哥取经，还表示要带货360手表和AI办公套件。

然而仅仅这两款产品实在撑不起直播带货这个盘子。除了这两样，360实在没有适合直播带货的产品，总不能让周鸿祎去直播间宣传网贷吧。

第三，哪吒汽车实在是个扶不起的阿斗

直播带货360缺产品。要宣传品牌的话，360的智能物联网生态又都是面向B端，依托流量去向大众讲述产品更是不合适。

所以，最适合周鸿祎流量落地的只有其斥资29亿投资的哪吒汽车，可哪吒汽车偏偏又是个扶不起的阿斗。

哪吒汽车销量逐年下滑，张勇下课只不过是当了个背锅侠。哪吒的问题根本不是营销没做好，而是定位搞错了。

2022年哪吒成为新势力销冠，靠的是哪吒U和哪吒V这两款性价比十足的中低端车型，尤其在网约车市场深受好评。

从2023年开始，哪吒尝试转型，开始逐渐放弃中低端市场，推出了售价均超过15万的哪吒S，哪吒GT。

这两款车型的推出标志着哪吒颓势的开始，2023年哪吒汽车全系共交付127496台，相比2022年的152073台，下降了16%。

定位上自断一臂的哪吒，仅靠营销是很难扭转乾坤的，更何况又摊上一位不懂营销的CEO。

即使周鸿祎再卖力，哪吒的品牌认知度和销量都很难得到提升。

营销是一件相互加持的事，人离不开物，物离不开事，事离不开人。哪吒不行，也给周鸿祎的网红之路带来了消极影响。

即便如此，周鸿祎的网红之路还是要继续搞下去。毕竟360的生态体系和投资版图都和汽车领域深度挂钩。

至于这次效仿黄子韬送车效果如何，我们还是拭目以待吧。

来源：唐大业